第六百六十一章 船业速度
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?readx; 闫学灿的心思都放在苏城这里，哪里顾得上中船重工的先生们的想法。
他一面介绍总段造船法的速度提升，一面又将船业开发的新技术一一拿出来显摆。
以前的大华实验室是重点投入，再加上技术收购的方式，如低压柴油机技术，苏城就在法国展会期间与大西洋船厂谈妥了共同研发，大华实验室借用自己研究了差不多30%的技术，以及2000万美元的现款，说服大西洋船厂投入自己的技术积累和人力资源。
如今，大半年的时间过去了，这项技术也已有了原型机，正在被刘秋等人像玩具一样耍弄，注册的上千种专利更是让闫学灿底气十足。
按照大华实业内部的分配，大华船业委托大华实验室进行并支付相关费用的研究项目，就算是大华船业和大华实验室的共同技术。
当然，只有大华实业内100%私有的分公司才有这样的内部分配模式，如德邦热水器或者中船重工这样含有部分股份的关联公司，根本就没有委托研发的说法，只能寻求某方面的专利授权，哪怕大华实验室拿着他们的钱开发出了新技术，技术专利也是留在大华实验室的。
荣尚国瞪着眼睛听，却是在等着大华船业关于普通船舶的建造说明。
对于大华船业究竟接了多少吨的船只订单，又完成了多少，中船重工根据自己的总段工厂和分段工厂的产能，可以有些猜测。但是，给大华船业做配套的船厂不止中船重工一家，总数如何，荣尚国还是非常好奇的。
对他们来说，大华船业在国际造船市场上的表现，也是他们评估自我的重要参考。
至于lng船的技术，荣尚国本人是早就放弃了。要说起来，荣尚国和他所代表的中船重工以前也是追求过lng船技术的。但那时候是对lng船技术完全没了解，本着初生牛犊不怕虎的精神想闯关，如今有了了解，他顿时断了心思。
大华船业亦是初生牛犊不怕虎，所不同的是，他们的勇气更甚，底气更足，方向也更明确，而且坚持到底了。
在此过程中，苏城光是为了获得lng船的技术。前前后后就付出了3亿美元左右。还有超过两年多的时间。更别提中韩建交，欧美造船业转移等非常讲究的机会了。
以国企目前的经济状况，中船重工最多也就是拿出3亿人民币而已，这还是在与大华实业合作中赚到的。掏3亿美元博几年后的回本。荣尚国相信，自己的面子再大，这样的报告打上去，发改委也根本不可能同意。
而今的国际市场风云变幻，两年前曾有的市场空缺，早就被日本、韩国以及大华船业这样的公司给填掉了，中船重工再想入场，门槛比大华船业当年要高不少，首先技术转让的价格就会飙升。韩国人估计也不会再卖了。法国人尽管开放，要价却是够狠。同时，荣尚国也没有自信再用三年时间去搞马拉松的谈判。
另一方面，拿到了技术要消化，也不是很容易的事。中船重工的负担沉重。和其他类似的国企一样，从80年代末期就减少了对研究机构的投入，旗下的研究员没有办法的时候，只能安于现状，虚度生命，但有了大华实验室的招揽，投入期间的不在少数，新的招聘工作更是大受影响。
中船重工如今做研发，都是依托大华实业来做的，普通的图纸设计他们自己做，技术改造自己做，技术研发却往往与大华实验室合作或直接转包给大华实验室，他们很乐意省下采购维护设备，以及实验研究等方面的成本，大华实业有中船重工的股份，双方关联公司的合作也是理所应当。
可荣尚国清楚，一旦中船重工要抛开大华实业，自己搞lng船，再要想获得大华实验室的帮助，那就难上加难了。
或许再过个几年，十几年，等中船重工缓过劲来，他们还会重组自己的研究院，搞独立自主的lng船研发，但到了那个时候，lng船的市场已经发生了变化，大华实业也不会仅仅是今天的规模了。
这也是国有企业的无奈，即使中船重工的高层管理明知道越早研发lng船越好，但在全国一盘棋的传统下，在发改委和国资委的管理下，资金不足又没有批准，他们连贷款都难做到。毕竟，就目前的国内局势，3亿美元可是能做太多的事了。
荣尚国只能将目光投向能够建造普通船舶的总段造船法。
以他们现有的技术，只要能掌握一些关键性的步骤，同时采购必须的设备，学会总段造船法并非不可能。
当然，绕过大华实业掌握的专利壁垒还有困难，但比lng船的无数技术壁垒要现实的多。
荣尚国也因此很想听听大华船业本身，是如何评价他们的普通船只建造的。
总量如何？建造速度如何？是可以更快？还是已经达到了速度极限？或者能否继续降低成本？
可是等啊等，等啊等，等闫学灿都将大家领到正在建造的lng船跟前了，普通船舶的说明，仍然没有出现。
荣尚国不得不使了个眼色，给旁边的副总钱腾。
自从大华实业入股中船重工，原先的常务副总詹志芳就退居二线了，取而代之的副总钱腾，正是苏城当年的同盟军，他也是小胖黄平的父亲黄恒丰的老领导。
由于这层关系，钱腾是中船重工内部和苏城联络最紧密的人之一。荣尚国不好问的话，钱腾毫无顾忌的打断闫学灿，道：“工厂前两月不是送了三艘巴拿马型的总段过来，船业组装完了吗？”
巴拿马型船只是能通过巴拿马运河的最大型散装货船，载重量在6万吨左右，也是各个船厂生产的主力船型之一。
闫学灿正说的口干舌燥，趁机抿了一下嘴，笑道：“两个月前的巴拿马船型，肯定是组装完了，我让人去查一下。”
为了接待苏城，他后面跟着十多人充当助手，立刻有人从最近的订单中找出符合的，道：“两个月前，我们一共有7艘巴拿马船型的订单，其中3艘船的总段交给了中船重工，目前已组装完毕，交付使用了。嗯……回款是在下个月的中旬。”
像中船重工这样的供应商是不会参加大华实业的预付款项目的，他们的盘子太大，也不缺乏生产资金，需要单独签订双方认可的协议。
而就重工业生产来说，3个月回款是超快了。
荣尚国惊讶的抬起眉毛，道：“总共7艘？”
过去一年多，中船重工的总段和分段工厂都是超负荷生产的状态，为了能够按期完成大华船业的订单，他们不得不将其他分公司和车间的工人调到这几个工厂来。
照荣尚国等人的想法，中船重工至少能完成大华船业七成以上的分段订单，6成以上的总段订单，而大华船业自身肯定是将精力集中于总段和分段的组装上。
现在听说7艘巴拿马型船只，中船重工偌大的公司只有3艘的分段和总段，这让荣尚国不由看向钱腾。
后者也不是太清楚大华船业内部的事。这在国内其他公司比较少见，可大华实业有信息局有保密局，订单一类的信息，知道的不多，敢露出来的就更少了。
闫学灿并不细说，解释道：“我们自己的船厂，还有中远等供应商，把剩下的4艘分掉了，中船重工在这方面还是得到最高分配的。”
大华船业的工人总数并不多，少不了中船重工的服务外包，他等于是什么都没承诺。
荣尚国知道也管不着，咳嗽一声，道：“这么说来，大华的总段工厂的速度又提升了？”
“目前还没有达到最高速度，我们的计划是每个季度提升10%的生产速度。”闫学灿颇有些骄傲的说。
就实业来说，10%的生产速度提升，要付出的可不止是10%的努力。
荣尚国深知此点，诧异的道：“这么说，大华船业的总段工厂，现在的建造速度提升了40%以上？”
“从我们的评估来看，提升了80%以上。”闫学灿是对苏城说的，这都是他的业绩。
苏城微微点头，认可了他的付出。
大华船业的扩张有目共睹，如今已能做到自给自足，想来用不了多久，又是一只现金奶牛。
荣尚国却是想到了中船重工的工厂，他们有大华船业援助建设的总段工厂和分段工厂，前者生产船只的总段，也就是一艘船的四分之一或三分之一，生产好的总段拖拽到大华船业的总段工厂，拼接组装成船只。分段工厂就较为简单了，一艘船往往有十几块乃至更多的部分组成。
在生产的过程中，中船重工的几个工厂也随着熟练度的提升而变的生产效率提高，但别说80%的提升了，18%估计都悬。
而大华船业的总段工厂也是满负荷运行的。
这样一想，荣尚国的脸色就变的不好了。
“我们今年会投入大力气，将新购入的机器全部用起来，估计生产速度还能有所提升，原计划4年完成的订单，大约1年半就可以完成……”闫学灿哪壶不开提哪壶，接着还邀请众人进入正在建造的lng船内部参观。
荣尚国默默的跟在后面，打探消息的心情都淡了。
差距太大了。
……
他一面介绍总段造船法的速度提升，一面又将船业开发的新技术一一拿出来显摆。
以前的大华实验室是重点投入，再加上技术收购的方式，如低压柴油机技术，苏城就在法国展会期间与大西洋船厂谈妥了共同研发，大华实验室借用自己研究了差不多30%的技术，以及2000万美元的现款，说服大西洋船厂投入自己的技术积累和人力资源。
如今，大半年的时间过去了，这项技术也已有了原型机，正在被刘秋等人像玩具一样耍弄，注册的上千种专利更是让闫学灿底气十足。
按照大华实业内部的分配，大华船业委托大华实验室进行并支付相关费用的研究项目，就算是大华船业和大华实验室的共同技术。
当然，只有大华实业内100%私有的分公司才有这样的内部分配模式，如德邦热水器或者中船重工这样含有部分股份的关联公司，根本就没有委托研发的说法，只能寻求某方面的专利授权，哪怕大华实验室拿着他们的钱开发出了新技术，技术专利也是留在大华实验室的。
荣尚国瞪着眼睛听，却是在等着大华船业关于普通船舶的建造说明。
对于大华船业究竟接了多少吨的船只订单，又完成了多少，中船重工根据自己的总段工厂和分段工厂的产能，可以有些猜测。但是，给大华船业做配套的船厂不止中船重工一家，总数如何，荣尚国还是非常好奇的。
对他们来说，大华船业在国际造船市场上的表现，也是他们评估自我的重要参考。
至于lng船的技术，荣尚国本人是早就放弃了。要说起来，荣尚国和他所代表的中船重工以前也是追求过lng船技术的。但那时候是对lng船技术完全没了解，本着初生牛犊不怕虎的精神想闯关，如今有了了解，他顿时断了心思。
大华船业亦是初生牛犊不怕虎，所不同的是，他们的勇气更甚，底气更足，方向也更明确，而且坚持到底了。
在此过程中，苏城光是为了获得lng船的技术。前前后后就付出了3亿美元左右。还有超过两年多的时间。更别提中韩建交，欧美造船业转移等非常讲究的机会了。
以国企目前的经济状况，中船重工最多也就是拿出3亿人民币而已，这还是在与大华实业合作中赚到的。掏3亿美元博几年后的回本。荣尚国相信，自己的面子再大，这样的报告打上去，发改委也根本不可能同意。
而今的国际市场风云变幻，两年前曾有的市场空缺，早就被日本、韩国以及大华船业这样的公司给填掉了，中船重工再想入场，门槛比大华船业当年要高不少，首先技术转让的价格就会飙升。韩国人估计也不会再卖了。法国人尽管开放，要价却是够狠。同时，荣尚国也没有自信再用三年时间去搞马拉松的谈判。
另一方面，拿到了技术要消化，也不是很容易的事。中船重工的负担沉重。和其他类似的国企一样，从80年代末期就减少了对研究机构的投入，旗下的研究员没有办法的时候，只能安于现状，虚度生命，但有了大华实验室的招揽，投入期间的不在少数，新的招聘工作更是大受影响。
中船重工如今做研发，都是依托大华实业来做的，普通的图纸设计他们自己做，技术改造自己做，技术研发却往往与大华实验室合作或直接转包给大华实验室，他们很乐意省下采购维护设备，以及实验研究等方面的成本，大华实业有中船重工的股份，双方关联公司的合作也是理所应当。
可荣尚国清楚，一旦中船重工要抛开大华实业，自己搞lng船，再要想获得大华实验室的帮助，那就难上加难了。
或许再过个几年，十几年，等中船重工缓过劲来，他们还会重组自己的研究院，搞独立自主的lng船研发，但到了那个时候，lng船的市场已经发生了变化，大华实业也不会仅仅是今天的规模了。
这也是国有企业的无奈，即使中船重工的高层管理明知道越早研发lng船越好，但在全国一盘棋的传统下，在发改委和国资委的管理下，资金不足又没有批准，他们连贷款都难做到。毕竟，就目前的国内局势，3亿美元可是能做太多的事了。
荣尚国只能将目光投向能够建造普通船舶的总段造船法。
以他们现有的技术，只要能掌握一些关键性的步骤，同时采购必须的设备，学会总段造船法并非不可能。
当然，绕过大华实业掌握的专利壁垒还有困难，但比lng船的无数技术壁垒要现实的多。
荣尚国也因此很想听听大华船业本身，是如何评价他们的普通船只建造的。
总量如何？建造速度如何？是可以更快？还是已经达到了速度极限？或者能否继续降低成本？
可是等啊等，等啊等，等闫学灿都将大家领到正在建造的lng船跟前了，普通船舶的说明，仍然没有出现。
荣尚国不得不使了个眼色，给旁边的副总钱腾。
自从大华实业入股中船重工，原先的常务副总詹志芳就退居二线了，取而代之的副总钱腾，正是苏城当年的同盟军，他也是小胖黄平的父亲黄恒丰的老领导。
由于这层关系，钱腾是中船重工内部和苏城联络最紧密的人之一。荣尚国不好问的话，钱腾毫无顾忌的打断闫学灿，道：“工厂前两月不是送了三艘巴拿马型的总段过来，船业组装完了吗？”
巴拿马型船只是能通过巴拿马运河的最大型散装货船，载重量在6万吨左右，也是各个船厂生产的主力船型之一。
闫学灿正说的口干舌燥，趁机抿了一下嘴，笑道：“两个月前的巴拿马船型，肯定是组装完了，我让人去查一下。”
为了接待苏城，他后面跟着十多人充当助手，立刻有人从最近的订单中找出符合的，道：“两个月前，我们一共有7艘巴拿马船型的订单，其中3艘船的总段交给了中船重工，目前已组装完毕，交付使用了。嗯……回款是在下个月的中旬。”
像中船重工这样的供应商是不会参加大华实业的预付款项目的，他们的盘子太大，也不缺乏生产资金，需要单独签订双方认可的协议。
而就重工业生产来说，3个月回款是超快了。
荣尚国惊讶的抬起眉毛，道：“总共7艘？”
过去一年多，中船重工的总段和分段工厂都是超负荷生产的状态，为了能够按期完成大华船业的订单，他们不得不将其他分公司和车间的工人调到这几个工厂来。
照荣尚国等人的想法，中船重工至少能完成大华船业七成以上的分段订单，6成以上的总段订单，而大华船业自身肯定是将精力集中于总段和分段的组装上。
现在听说7艘巴拿马型船只，中船重工偌大的公司只有3艘的分段和总段，这让荣尚国不由看向钱腾。
后者也不是太清楚大华船业内部的事。这在国内其他公司比较少见，可大华实业有信息局有保密局，订单一类的信息，知道的不多，敢露出来的就更少了。
闫学灿并不细说，解释道：“我们自己的船厂，还有中远等供应商，把剩下的4艘分掉了，中船重工在这方面还是得到最高分配的。”
大华船业的工人总数并不多，少不了中船重工的服务外包，他等于是什么都没承诺。
荣尚国知道也管不着，咳嗽一声，道：“这么说来，大华的总段工厂的速度又提升了？”
“目前还没有达到最高速度，我们的计划是每个季度提升10%的生产速度。”闫学灿颇有些骄傲的说。
就实业来说，10%的生产速度提升，要付出的可不止是10%的努力。
荣尚国深知此点，诧异的道：“这么说，大华船业的总段工厂，现在的建造速度提升了40%以上？”
“从我们的评估来看，提升了80%以上。”闫学灿是对苏城说的，这都是他的业绩。
苏城微微点头，认可了他的付出。
大华船业的扩张有目共睹，如今已能做到自给自足，想来用不了多久，又是一只现金奶牛。
荣尚国却是想到了中船重工的工厂，他们有大华船业援助建设的总段工厂和分段工厂，前者生产船只的总段，也就是一艘船的四分之一或三分之一，生产好的总段拖拽到大华船业的总段工厂，拼接组装成船只。分段工厂就较为简单了，一艘船往往有十几块乃至更多的部分组成。
在生产的过程中，中船重工的几个工厂也随着熟练度的提升而变的生产效率提高，但别说80%的提升了，18%估计都悬。
而大华船业的总段工厂也是满负荷运行的。
这样一想，荣尚国的脸色就变的不好了。
“我们今年会投入大力气，将新购入的机器全部用起来，估计生产速度还能有所提升，原计划4年完成的订单，大约1年半就可以完成……”闫学灿哪壶不开提哪壶，接着还邀请众人进入正在建造的lng船内部参观。
荣尚国默默的跟在后面，打探消息的心情都淡了。
差距太大了。
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